开云体育下载地址在哪:丰田赛那这车看着像大号轿车空间是真能装二排航空座椅也配上了但为啥有人说它高速超车没劲还有车主投诉发动机拉缸？

来源：开云体育下载地址在哪    发布时间：2026-03-24 15:46:46

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　　赛那这车看着像大号轿车，空间是真能装，二排航空座椅也配上了，但为啥有人说它高速超车没劲，还有车主投诉发动机拉缸？

　　前两天去4S店看车，出售热心地给我介绍2026款赛那，说这车现在官降两万五，起价格落到二十万八，论坛里骂贵的少了，不合时宜一堆人说真香。我围着车转了一圈，说实话这车外观的确不赖，线条流通，不像传统MPV那么方正臃肿，看着真像辆大号轿车。但出售越是吹得天花乱坠，我脑子里越是浮现出最近网上曝出的那个拉缸投诉——一个车主24年7月在4S店买的车，全程4S店保养，保养时刻还都提早了，成果发动机拉缸，厂家直接拒赔，还甩锅说是汽油质量问题。

　　我们今日就掰扯掰扯，这台声称“家用MPV一哥”的赛那，究竟值不值得掏这三十来万。

　　先说好的，赛那这车能在本年1月份车市一片惨白的情况下，单月卖出9133辆，比上一年月均销量还高出一大截，肯定是有两把刷子的。最拿得出手的便是空间，后备箱惯例容积525L，满员状态下能塞下3个20寸行李箱，把第三排座椅放倒后直接扩到2112L，露营配备、儿童自行车随意往里扔。我有个开赛那的朋友说，他家俩孩子周末出去玩，婴儿车都不必折叠，直接推动后备箱，这体会感的确没谁了。

　　再说油耗，这套2.5L油混体系市区跑下来百公里5.3L左右，高速也就6.1L，还只喝92号油。按一年跑2万公里算，比同等级燃油MPV能省下近4000块钱油费，加满一箱油能跑900多公里。这对多孩家庭来说，每分钱都得克勤克俭，省油便是省钱。

　　2026款这次晋级也挺真实。曾经被人吐槽的“装备破旧”这回总算补了课，中高配车型用上了高通骁龙8155芯片，车机流通度显着提高，语音操控也不卡顿了。最狠的是二排座椅，直接给配了航空座椅，带16点按摩、3档通风加热，座椅面料还用上了半苯胺真皮，这在日系车里可不多见。出售跟我说，这是“中方主导”的晋级，专关于国内用户的反应做的调整。

　　先说驾驭感触。尽管混动体系平顺省油，但高速超车时动力呼应真有点“慢半拍”，发动机一介入就嘶吼，噪音直接传到车里，跟美系MPV的静寂性差了不止一个层次。有车主吐槽说，满载7个人上坡，电机介入的声响呼呼响，开起来像在开船。方向盘还特别轻，开快了没啥感觉，转向侧倾也显着，过减速带后排能显着感觉到波动。

　　再说内饰。三十多万的车，车内塑料件占比高得吓人，门板、后备胎位满是硬塑料，主副驾反面绒面区域都没全包覆，还得自己买装饰板遮挡。新车滋味重，有车主说熏得头疼，开了半个月才渐渐散掉。这价位还用这么多硬塑料，丰田是真够抠的。

　　漆面也薄，细微剐蹭就或许显露底漆，许多车主提车后榜首件事便是贴车衣维护原版原漆。原厂配的东瀛轮胎抓地力一般，雨天行车刹车间隔长，不少人后期挑选换国产轮胎提高安全性。

　　车质网上有车主投诉，2024年7月在丰田4S店购买的赛那四驱显贵版，2025年冬季开端发动机异响。屡次去4S店查看，被奉告正常，还把车留在店里屡次调查，一向没找到原因。现在缺点恶化，查看发现拉缸现象，车主全程4S店保养，保养时刻悉数提早，厂家直接拒赔。

　　最可气的是厂家400的情绪，说让车主找专家判定，甩锅说是汽油质量问题。车主一向在中石油加油，记载全在，并且光滑体系出问题，跟燃油体系有啥联系？车主在投诉里直呼“就这样欺压客户老百姓”。

　　还有车主在论坛上发帖，22年5月上牌的赛那，行进6万公里，全程4S店保养，4S店保养时用内窥镜发现1、4缸严峻拉缸，有竖向冲突痕迹还有横向环状痕迹，跟4S店交流他们就说不是拉缸，车主预备找第三方判定走法令程序。

　　还有一个细节值得揣摩。赛那现在终端优惠力度不小，入门版2.5L舒适版实践价格现已降到25万元上下。但论坛里有人说，算算落地仍是得三十万出面，这个价能买到的MPV真没几个。可问题是，本年开端新能源车要加收5%的购置税，买腾势D9这种插混MPV，相同30万的车得多掏1-1.5万购置税。这么一比照，赛那这种油混车反而显得更划算了。

　　不过你要是线比装备，距离一下就出来了。腾势D9有360度全景印象、主动泊车入位、手机无线充电、全液晶仪表盘，赛那这些装备要么没有要么得高配才有。腾势D9还能对外放电，露营时接个电烤炉什么的，赛那底子没这功用。

　　还有载重的问题。有些电动MPV由于电池重，有用载重只要525公斤，满载7个人再加行李就或许超载。赛那整备质量2140kg，最大满载质量2800kg，载重空间还算宽余。

　　但赛那有些细节的确让人无语。顶配车型都没给液压引擎盖支撑杆，仍是手动支撑，打开机盖得自己撑杆子。座椅轨迹简单进杂物还不好整理，车机体系偶发毛病，有车主反应行进中屏幕误显现倒车印象。二排的航空座椅尽管舒畅，但要是后期加装木地板，腿托或许卡滞或座椅滑动受限，有车主现已由于这个拆了木地板恢恢复车装备。

　　说究竟，赛那这车好卖，靠的是“省油、能装、保值”这三板斧。1月份车市大跌，新能源车企销量遍及下滑30%以上，赛那销量反而稳住，阐明寻求有用主义的家庭用户仍是大有人在。

　　但现在的问题是，发动机拉缸这事还没个说法，厂家拒赔的情绪让不少潜在买家心里犯嘀咕。有车主在论坛里问“不到6万公里拉缸正常么”，底下谈论一片缄默沉静。谁也不想花三十多万买个车，开了不到两年就得自己掏钱修发动机。

　　所以你看，赛那就像个对立体。外观的确美观，空间的确能装，油耗的确省，但高速超车的确没劲，内饰的确塑料感强，发动机拉缸这事也的确让人心里没底。

　　有人说它是“老咕噜棒子”，也有人觉得它有用省心。但那个被厂家拒赔的车主说的一句话挺扎心：“光滑体系出了问题，和燃油体系有啥联系呢？可笑的是我的燃油体系悉数正常，光滑体系坏了。让我申述，就这样欺压客户老百姓。”

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